本文为2026年9月17日调查时点的信息。费用依据仁川市、仁川交通公社、仁川国际机场公社与道路运营商的官方资料核实,并标注了每项费用自何时起适用。出租车预估车费以Kakao Map路线检索为准,不含堵车与加成。未能确认的项目不做推测,直接标明“待确认”。韩语、英语、日语版本也已发布。
从仁川国际机场进首尔的路线,整理在前一篇文章里。本文写的是从机场进仁川市区的路。而且仁川还多了一个别的城市没有的项目 — 过桥的钱。
先读这三句
第一,从机场进仁川市区不收市外加成费。 仁川国际机场的出租车在仁川、首尔、高阳、金浦、富川、光明6个地方自治团体组成的共同营业区内运营。只要目的地在这六个地方之内,就没有市外加成。一上车加成就开着,那就是宰客。
第二,过桥费与计价器是两回事。 机场在永宗岛上,仁川市区在桥的另一边。除了乙旺里这种在岛内就结束的地方,都要过永宗大桥或仁川大桥,而这笔钱与车费另算。具体多少,下面都写了。
第三,在仁川有些路段公交比地铁便宜。 到唐人街,地铁是4,450韩元,公交是2,500韩元。这一点和首尔、釜山不一样。
从仁川国际机场出发 — 费用一览
以第1航站楼(T1)出发为准。
| 目的地 | 地铁 | 公交 | 出租车(过桥费另计) |
|---|---|---|---|
| 唐人街(仁川站) | 4,450韩元(换乘2次,约1小时11分钟) | 306路+15路 2,500韩元(约1小时14分钟) | 约38,000韩元 + 过桥费约2,000韩元 |
| 富平站 | 4,350韩元(换乘1次,约58分钟) | 待确认 | 约41,600韩元 + 过桥费约2,000韩元 |
| 松岛(仁川大学入口站) | 待确认 | 303路等 2,300~3,600韩元(约49分钟) | 约37,100韩元 + 过桥费约2,000韩元 |
| 九月洞(仁川市厅) | 4,350韩元(T1) / 4,950韩元(T2)(约1小时20分钟) | 303路 2,600韩元(约1小时20分钟) | 约33,000韩元 |
| 乙旺里海水浴场 | 没有 | 111路 1,600韩元(约40分钟,不用换乘) | 约19,100韩元 + 过桥费0韩元 |
从机场到仁川市区,地铁是4千韩元档。 出租车在4万韩元上下。大约差九倍。
九月洞那一行是仁川市的官方指引值,其余各行以Kakao Map路线检索为准。从T2出发,地铁票价会多出600韩元左右。
⚠️ 只有乙旺里过桥费是0韩元的原因
乙旺里在永宗岛上。从机场过去不用过桥。反过来,唐人街、富平、松岛全都要过桥。 坐出租车的话,车费之外还要加过桥费,Kakao Map给出的值这三处都是约2,000韩元。
去乙旺里的出租车19,100韩元,是13公里的距离。 不到仁川市区(30~34公里)的一半,价钱却比一半还便宜。因为不过桥。
💡 去唐人街公交更便宜。 坐306路座席公交,在防筑三岔路口换15路干线公交,2,500韩元、1小时14分钟。比地铁(4,450韩元、1小时11分钟)便宜1,950韩元,多花3分钟。 行李不多的话,公交这边更划算。
过桥的钱 — 只有仁川才有的项目
仁川国际机场在永宗岛上。要到陆地上,必须走永宗大桥或仁川大桥其中之一。两座都收费。
仁川大桥
| 车型 | 下调前 | 现行 |
|---|---|---|
| 微型车 | 2,750韩元 | 1,000韩元 |
| 小型(轿车) | 5,500韩元 | 2,000韩元 |
| 中型 | 9,400韩元 | 3,500韩元 |
| 大型 | 12,200韩元 | 4,500韩元 |
这是自2025年12月18日0时起适用的费率。小型从5,500韩元降到了2,000韩元。它由民资路段1,600韩元加上连接道路国库路段400韩元构成。
微型车、残疾人、国家有功者(6~7级)减免50%,电动车、氢能车减免30%,春节与中秋连假三天免收。
永宗大桥(仁川国际机场高速公路)
| 车型 | 仁川机场收费站(全程) | 北仁川收费站 | 青萝收费站 |
|---|---|---|---|
| 微型车 | 1,600韩元 | 950韩元 | 1,000韩元 |
| 小型 | 3,200韩元 | 1,900韩元 | 2,000韩元 |
| 中型 | 5,500韩元 | 3,200韩元 | 3,500韩元 |
| 大型 | 7,100韩元 | 4,200韩元 | 4,500韩元 |
这是自2023年10月1日0时起适用的费率。小型从6,600韩元降到3,200韩元,降幅约52%。
⚠️ 永宗大桥到底是3,200韩元还是1,900韩元,为什么容易搞混
收费站不一样。 从仁川机场收费站走全程是3,200韩元,只走下层道路从北仁川IC出去是1,900韩元,青萝收费站是2,000韩元。网上两个数字混着传,原因就在这里。从机场往首尔、仁川方向上高速,基准是3,200韩元。
永宗、龙游、北岛的居民自2023年10月1日起,永宗大桥与仁川大桥两座都免费(每户1辆,1日往返1次)。
⚠️ 关于出租车另收过桥费 — 这是我们没能确认的部分
仁川国际机场公社和仁川市的出租车指引里,都没有”过桥费由乘客承担”的明文。 从费率结构上看过桥费不含在计价器车费里,但既然找不到官方依据,我们就不写成定论。
不过这一点是确定的 — 被收过桥费时,请问清楚金额。 按小型轿车算,仁川大桥是2,000韩元,永宗大桥全程是3,200韩元。如果对方要的金额远高于此,请核实依据。
仁川的出租车 — 计价器是这样走的
| 项目 | 中型出租车 | 模范·大型出租车 |
|---|---|---|
| 起步价 | 4,800韩元 / 1.6公里 | 7,000韩元 / 3公里 |
| 里程费 | 每135米100韩元 | 每151米200韩元 |
| 时间费 | 每33秒100韩元 | 每36秒200韩元 |
这是自2023年7月1日起适用的费率,到2026年9月的现在仍然没变。上一档起步价是3,800韩元。
加成 — 深夜分两档
| 种类 | 中型 | 模范·大型 |
|---|---|---|
| 深夜 22:00~04:00 | 20% | 待确认 |
| 深夜 23:00~02:00 | 40% | 待确认 |
| 市外(市界外) | 30% | 20% |
⚠️ “是深夜所以收40%”在22点档和凌晨3点档属于乱收费
仁川的深夜加成分两档。22~23点与02~04点是20%,最贵的23~02点才是40%。把这些含混成”只要是晚上就一律40%”,属于过度收费。
⚠️ 市外30%只在驶出那六个地方时才有
仁川、首尔、高阳、金浦、富川、光明。 在这六个地方之内没有市界加成。像水原、安山、始兴、安养、城南那样出了这个范围,则从越过边界的那一点起加收30%。从机场进仁川市区却开着市外加成,那就是宰客。
仁川国际机场的出租车上客点 — 站在哪里很重要
第1航站楼1层
| 上客点 | 种类 |
|---|---|
| 1C · 14C | 预约出租车 |
| 4C | 国际出租车 |
| 5C · 6C · 6D | 普通出租车 |
| 7C | 模范出租车 |
| 8C | 大型出租车(行李多时) |
第2航站楼1层
| 上客点 | 种类 |
|---|---|
| 1C · 10C | 预约出租车 |
| 3C | 国际出租车 |
| 5D | 仁川出租车 |
| 6D | 京畿出租车 |
| 7C | 首尔出租车 |
| 7D | 模范·大型出租车 |
💡 第2航站楼的仁川、京畿、首尔出租车上客点是分开的。 要去仁川市区的人请到5D。不知道这一点而排到首尔出租车那一队,会因为市外的问题把事情弄复杂。
机场出租车客服中心是1577-2600(每天07:00~22:00),仁川呼叫是1577-5588。
地铁与公交
仁川地铁1号线、2号线
| 区分 | 交通卡 | 1次票 |
|---|---|---|
| 成人(19~64岁) | 1,550韩元 | 1,650韩元 |
| 青少年(13~18岁) | 900韩元 | — |
| 儿童(6~12岁) | 550韩元 | — |
基本运费适用于10公里以内。超过10公里后,到50公里为止每5公里加100韩元,超过50公里则每8公里加100韩元。这是自2025年6月28日首班车起适用的费率(由1,400韩元上调)。
💡 06点30分之前乘车可以减免20%。 首个交通工具的基本运费会享受早鸟折扣。如果是坐早班飞机进来马上就要移动,这一点值得留意。
换乘
用交通卡在下车刷卡后30分钟以内换乘,10公里以内不收追加费用。 超过10公里则每5公里加100韩元。
换乘允许次数的上限,在仁川交通公社的指引页面上没有明示,我们没能确认。
市内公交
这是自2023年10月7日起适用的费率。地铁在2025年涨了,但公交还是2023年的价。
| 等级 | 刷卡 | 现金 |
|---|---|---|
| 干线 | 1,500韩元 | 1,600韩元 |
| 支线 | 1,200韩元 | 1,300韩元 |
| 座席 | 1,550~2,600韩元(按线路) | — |
| 广域 | 3,000~3,200韩元 | — |
座席和广域因线路而异,只以区间公示。 已确认的单条线路票价是303路(机场→九月洞)2,600韩元、111路(机场→乙旺里)1,600韩元、306路(机场→乙旺里)2,100韩元。
机场铁路(A’REX)
| 区分 | 成人刷卡 | 适用日 |
|---|---|---|
| 普通列车 综合换乘区间(首尔站~青萝国际城) | 1,550韩元 | 2025-06-28 |
| 普通列车 独立运费区间(青萝~仁川机场2航站楼) | 1,200韩元 | 2025-06-28 |
| 直通列车(首尔站↔仁川国际机场) | 11,000韩元 | 2023-10-07 |
⚠️ 直通列车对仁川旅行毫无用处。 它在首尔站与仁川国际机场之间不停站直达。在仁川市区哪里都不停。 要进仁川,请坐普通列车。
永宗岛内 · 江华岛 · 岛屿
永宗岛
在永宗岛内移动时,111路、306路座席公交开往乙旺里、旺山方向。307路经过三木码头(接驳前往信岛、矢岛、茅岛的船班)。
麻矢安、旧邑渡口方向的线路号与票价,我们没能确认。 仁川市的公交信息系统屏蔽了自动采集,拿不到官方线路表。
旧邑渡口 ↔ 月尾岛的汽车渡轮正在运营。成人3,500韩元,小学生1,000韩元,微型轿车6,500韩元。平日从月尾岛08:00~18:00、从永宗岛07:30~18:30发船。10月中旬到2月中旬,末班船会提早一个小时。
江华岛
江华郡也属于仁川。开进江华客运站的公交是这些。
| 线路 | 区间 | 1日运行班次 |
|---|---|---|
| 90路 | 江华客运站 ↔ 仁川富平方向 | 148班 |
| 70路 | 江华客运站 ↔ 仁川青萝湖水公园方向 | 30班 |
| 3000路 | 江华客运站 ↔ 首尔新村 | 45班 |
| 60-5路 | 江华客运站 ↔ 金浦机场 | 17班 |
⚠️ 60-5路开往的是金浦机场,不是仁川国际机场。 从仁川国际机场有没有直达江华岛的线路,我们没能确认。
江华各线路的票价在江华郡的指引里没有写,我们没能确认。 不过维基百科至今仍把70路、90路的票价写成1,250韩元,那是2023年10月7日就作废的值。
去岛上的船
这是从仁川港沿岸客运站前往德积岛的船票。以平日为准,周末、旺季、节假日加收10%,燃油附加费另计。
| 船公司 | 成人去程 | 成人回程 | 往返 |
|---|---|---|---|
| 高丽高速轮渡 | 24,800韩元 | 23,300韩元 | 48,100韩元 |
| 大阜海运 | 19,500韩元 | 18,000韩元 | 37,500韩元 |
白翎岛、大延坪岛、紫月岛、大阜岛航线的票价另有公示。
⚠️ 灵兴岛不是坐船去的地方。 它由灵兴大桥与陆地相连。如果看到写着”坐船去灵兴岛”的指引,那是老黄历。
月尾海上列车与磁悬浮列车
月尾海上列车周一休息(若周一为公休日则照常运营,顺延到下一个工作日休息)。
| 区分 | 成人 | 青少年·敬老 | 儿童 |
|---|---|---|---|
| 平日 | 11,000韩元 | 8,000韩元 | 7,000韩元 |
| 周末 | 14,000韩元 | 10,000韩元 | 8,000韩元 |
| 仁川市民 | 8,000韩元(平日、周末相同) |
旺季(4~10月)周五、六、日与公休日10:00~19:00,周二、三、四10:00~18:00运营。淡季(11~3月)全周10:00~18:00。当天可以再乘一次。 咨询032-450-7600。
⚠️ “仁川国际机场磁悬浮列车已停运”是老信息
它在2022年7月停运过,这是事实。但是2025年10月17日又重新开始运行了。 距停运过了3年3个月。
只是性质变了。它不再是城市铁道,而成了轨道设施,由仁川国际机场公社直接运营,属于体验型、机场接驳支援型。从仁川机场1航站楼站到龙游站6.1公里,车站6处。
重开之后准确的运行日、时间、发车间隔与票价,我们没能确认。 推进转换的2025年6月时点的计划是”周二~周日10:00~17:00,35分钟一班,免费”,但那是计划阶段的值。出发前请在仁川国际机场的指引里确认。
网上流传的作废值
写釜山篇的时候,我们确认了网上相当一部分信息都是已经消失的费率。仁川也一样。
| 流传的值 | 实际 | 何时作废 |
|---|---|---|
| 仁川大桥小型5,500韩元 | 2,000韩元 | 2025-12-18 |
| 永宗大桥小型6,600韩元 | 3,200韩元(全程) | 2023-10-01 |
| 仁川出租车起步价3,800韩元 | 4,800韩元 | 2023-07-01 |
| 仁川地铁1,250韩元 · 1,400韩元 | 1,550韩元 | 2025-06-28 |
| 机场铁路普通1,400韩元 · 1,050韩元 | 1,550韩元 · 1,200韩元 | 2025-06-28 |
| 仁川公交干线1,250韩元 · 支线950韩元 | 1,500韩元 · 1,200韩元 | 2023-10-07 |
| “磁悬浮列车停运中” | 2025-10-17重开 | 2025-10-17 |
| “从机场进仁川市区也有市外加成” | 没有加成 | 本来就是错的信息 |
写着旧费率的指引至今还排在搜索结果前面。 数字对不上,未必是宰客,也可能只是指引过时了。反过来,信了过时的指引去争”本来不就是这个价吗”,也可能让自己吃亏。
如果您遇到了乱收费
仁川是032-120「弥邹忽呼叫中心」。 首尔是120,釜山是051-120。仁川要加区号。 线上走国民申闻鼓,主管部门是仁川市出租车运输科032-440-3825。
外国游客可以使用1330韩国旅游咨询热线。(运营时间与支持语种,因官方页面屏蔽了自动采集,我们没能确认。 所以不写数字。)
举报需要的三样东西
1. 收据 2. 出租车车牌号 3. 发生日期时间
受理后2~3天内转到辖区区厅,区厅经过调查和司机陈述,确认违规就作出行政处分。全程需要4~8周。
主要违规类型是无正当理由拒载、乱收费、强行拼车、拒开收据与拒刷卡。
⚠️ 没有收据就无法举报。 这是釜山真实发生过的事 — 计价器上2万韩元的路程被要价7万韩元,却因为拿不到收据,连举报本身都无法成立。请刷卡付费并索要收据。 把计价器上的数字拍下来也是好办法。
仁川市自2025年7月起,对机场一带和Inspire Arena周边的乱收费、非法拉客展开了正式整治。不过查处件数和行政处分件数,我们没有找到公开的统计。
本文未能确认的内容
诚实地写下来。以下是因为找不到官方出处而留白的项目。
- 过桥费是否由乘客承担 — 机场公社与仁川市的指引里都没有明文。
- 去松岛的地铁票价与耗时 — 路线检索的前排结果全是公交。
- 6777路机场巴士的票价 — Kakao Map显示”无票价信息”。到松岛45分钟,不用换乘。
- 去富平的307路票价
- 江华岛线路(70路、90路、3000路、60-5路)的票价
- 从仁川国际机场到江华岛是否有直达线路
- 磁悬浮列车重开后的运行日、时间、发车间隔与票价
- 月尾海上列车的发车间隔与绕行一圈的耗时
- 1330韩国旅游咨询热线的运营时间与支持语种
- 仁川出租车乱收费的行政处分件数 — 新闻稿里根本没有数字。
- 机场座席公交(306路、307路)是否适用换乘优惠 — 有”自2025年7月1日起适用”的说法,但没能用官方出处交叉核实。
- 模范·大型出租车的深夜加成率
- 换乘允许次数的上限
- 永宗区分区的时点 — 确认了永宗区厅的域名存在,但何时分出来的没有查证。
表中的出租车预估车费全部以Kakao Map路线检索为准,且以不堵车的白天为前提。 深夜加成另计。
总结
从机场进仁川市区却开着市外加成,那就是宰客。 在仁川、首尔、高阳、金浦、富川、光明这六个地方之内没有市界加成。
深夜加成分两档。 只有23~02点是40%,22~23点与02~04点是20%。
过桥费是另一回事。 仁川大桥小型2,000韩元,永宗大桥全程3,200韩元。像乙旺里那样在永宗岛内就结束的地方没有过桥费。
而您要做的选择,就在4千韩元档的地铁和4万韩元的出租车之间。 行李不多就坐地铁或公交。去唐人街,公交比地铁便宜1,950韩元。
把计价器的数字拍下来,刷卡付费,索要收据。 举报需要的三样东西就是收据、车牌号和日期时间。
韩语、英语、日语版本也已发布。 接下来会发布仁川美食篇,以及光州、大田篇。首尔篇和釜山篇整理在前面的文章里。
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